Un motore elettrico intero ha una voce di listino propria e viene pagato al kg: il prezzo tiene già conto del rame degli avvolgimenti e del ferro del pacco lamellare e della carcassa. Più il motore è "pieno" (avvolgimenti abbondanti, carcassa leggera) più l'operatore è disposto a riconoscere; carcasse in ghisa pesanti abbassano la media.
Nei motori elettrici il rame è generalmente il materiale con maggior valore per kg, mentre una parte importante del peso complessivo è costituita da ferro e acciaio. Per questo il prezzo del motore intero sta tra quello del ferro e quello del rame.
La carcassa in alluminio, se separata, vale come alluminio carter. Quella in ghisa vale come ferro e pesa molto.
Un motore funzionante di taglia media o grande può valere di più come usato che come rottame.
Vedi anche: Rame · Ferro / acciaio · Alluminio · Ottone · Prezzo motori elettrici · Prezzo rame · Prezzo ferro · Prezzo alluminio
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