Un alternatore mette insieme tre metalli: rame negli avvolgimenti di statore e rotore, alluminio nella carcassa, acciaio nell'albero e nel pacco lamellare. Nel listino nazionale non c'è una voce dedicata, per cui il prezzo dipende dal centro: alcuni lo pagano come motore elettrico, altri lo quotano a parte. Se funziona, vale di più come ricambio rigenerabile.
Il rame degli avvolgimenti è il materiale di maggior valore, ma per recuperarlo pulito serve smontare completamente lo statore: un lavoro che di rado conviene per pochi pezzi.
La carcassa in alluminio, una volta separata, vale come alluminio carter. La puleggia e l'albero sono ferro.
Un alternatore funzionante o rigenerabile viene pagato dai ricambisti e dai rigeneratori molto più del suo valore come rottame.
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